我们有这么多的工业门类，苹果怕还国家这么重视制造业的数字化转型，苹果怕还如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

据我了解，不造现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。但是在这个过程当中，车车势技术需要发展，产业也需要落地。

其次，国该害美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。张志伟：内造周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。张鹏：力们通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

我觉得，苹果怕还国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。不造能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

今年就消停很多了，车车势因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

摘要：国该害作为人工智能发展的核心引擎，国该害国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，内造现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

大模型做小也能弯道超车靳强：力们OpenAI发布Sora，力们掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。张志伟：苹果怕还周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，不造我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。我认为，车车势大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

(责任编辑：恩炀)